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中鋼新任總經理鄒若齊今（1）日上任，象徵著中鋼由「黃埔時代」走向「張鄒共治」。

過去一周，民間最大鋼鐵集團義聯董事長林義守，派出「特使」到上海拜訪鄒若齊；鄒若齊回國後與在台訪問的寶鋼集團總經理何文波見面會談，兩岸三大鋼鐵集團以鄒若齊為交集點，能否激盪出兩岸鋼鐵產業進一步合作，備受關切。

銷售技術 有待突破

中鋼董事長張家祝日前曾說，未來三年中鋼將面臨銷售與技術突破二大瓶頸，這二個方向都是鄒若齊強項，「我對他（鄒）有很深的期待」，要藉由鄒若齊為中鋼加分。

鋼鐵產業最關心的，是亞洲鋼市有結構性變化，國內二大鋼鐵企業—中鋼與義聯，仍是各走各的路，再加上台塑越南大鋼廠，三方彼此欠缺深度互助，資源分散、力量難以凝聚，深盼鄒若齊能為台灣鋼鐵工業整合有積極貢獻。

台灣鋼鐵業是出口導向，直接、間接出口總量達70%以上，對海外市場依賴程度深，反觀日本鋼鐵出口量40%、南韓總出口量僅約25%，隨著日、韓國內消費需求飽和，開闢國外市場一直是兩國鋼鐵企業的戰略點，並且同時將焦點鎖定在東南亞和印度，未來面對面廝殺已在所難免。

歷經金融風暴後，日韓鋼廠海外戰略清楚，南韓龍頭鋼廠浦項發下豪語，將在亞洲建立「鋼鐵走廊」，重兵布署東南亞的越南、印尼及南亞印度，生產線建置從高爐、熱冷軋廠、鍍鋅彩塗鋼材，甚至鋼筋、不銹鋼廠都有，布局十分綿密。

位於越南、目前東南亞最大的冷軋廠，就是浦項投資興建；去年12月，浦項與印尼鋼鐵企業合作，將建年產粗鋼600萬公噸的鋼廠，並將在印尼開發煤鐵礦，展現全面性掌握東南亞鋼鐵資源的企圖心。

日韓鋼廠 來勢洶洶

日本鋼廠不遑多讓，JFE集團90%出口依賴韓國和大陸，新年度的計劃中決定，以五年時間將高達九成的占比下降至30%，轉向東南亞、印度及中東國家，具體落實在投資建廠、合資或併購鋼廠上。

尤其日本對印尼家電與汽車市場的掌握度高，相關鋼材都是由新日鐵與JFE供應，從終端奠定當地依賴日本鋼材的基礎。在印度，日韓同時有投資大鋼廠計劃，規模動輒上百億美元。

東協自由貿易區成立後，成員國之間貿易商品享受零關稅待遇，韓國與日本鋼材在東南亞市場可自由流通，未來日韓短兵相接競爭更加劇烈。

當日韓東南亞布局已成形，台灣鋼鐵業者中，目前中鋼在馬來西亞有舊廠，另在越南巴第投頓設冷軋廠，義聯在越南有廣聯大鋼廠，台塑集團越南河靜省有FORMOSA大鋼廠，各自為政；若能進一步整合，台資鋼鐵企業競爭力應可躍進。

其中，東協十加一成立後，年產90萬公噸的燁輝中國公司產品銷東南亞沒有關稅障礙，著眼未來台灣與大陸簽ECFA為助力，中鋼若能參股燁輝中國公司，仿中鴻與日本住友扁鋼胚供應模式，依雙贏的價格公式提供給大陸燁輝優質熱軋，則對彼此都有利。

結盟台廠 進軍國際

另義聯越南大鋼廠進度曾經停滯，中鋼若能參與協助，如同在越南取得煉鋼生產基地，除了可站穩東南亞市場外，也為西進印度、中東、非洲市場建立灘頭堡。

中鋼建廠近40年，黃埔時期奠下優良的基礎，在中龍擴建即將點火量產，越南冷軋廠大興土木之際，面對強大的日韓勁敵，競爭才剛開始，後續銷售仍有更坎坷的路要走。

東協能從十加一演進到加三、加六，國內鋼鐵工業是否能在龍頭中鋼的帶領下，產生中鋼加一、加三甚至加六的組合，同心協力共同在國際鋼鐵舞台上發光發熱？

期待中鋼在「張鄒體制」下，能促成上下游加強合作，帶領台灣鋼鐵業決勝千里之外。